Εάν κάποιος θα ήθελε να δώσει ένα ακρωνύμιο σε μια μοντέρνα πολιτική δημόσιων έργων αυτό θα ήταν ΠΣΟΜΥ και ακούγεται όπως το ψωμί. Συγκεκριμένα: Π όπως πράσινο. Το μεγάλο έργο υποδομής είναι η βελτίωση της ποιότητας ζωής και του μικροκλίματος των μεγάλων πόλεων στις οποίες το πράσινο είναι σχεδόν ανύπαρκτο. Αντί να ξοδεύουμε εκατομμύρια ευρώ σε αντιπλημμυρικά προγράμματα, σε κόστος ηλεκτρικής ενέργειας για κλιματιστικά και στην συνέχεια σε δαπάνες αντιμετώπισης των φυσικών καταστροφών καλό θα ήταν να προβούμε ΑΜΕΣΑ σε αποκατατασταση της ποιότητας του περιβάλλοντος και του μικροκλίματος των αστικών περιοχών. Ένα κρατικό πρόγραμμα αναδασώσεων υπό αυστηρή επιστημονική επίβλεψη θα είναι ένα μεγάλο βήμα προς τα εμπρός στην βελτίωση της ποιότητας ζωής των πόλεων. Σ όπως σιδηρόδρομος. Η Ελλάδα είναι μια χώρα η οποία ποτέ δεν εφάρμοσε φιλοσιδηροδρομική πολιτική, μια πολιτική με πολλαπλά οφέλη, όπως χαμηλό κόστος μεταφοράς αγαθών, αποκέντρωση και βελτίωση των εκπομπών ρύπων. Η κύρια στρατηγική στις μεταφορές για τα επόμενα 10 χρόνια θα πρέπει να είναι η ανάπτυξη υπερταχείων γραμμών κυρίως για την διασύνδεση των μεγάλων αστικών κέντρων, η ανάπτυξη περιφερειακών και προαστιακών γραμμών για την αποκέντρωση των αστικών κέντρων καθώς και η ανάπτυξη γραμμών μεταφοράς εμπορευμάτων από τους τόπους παραγωγής στα λιμάνια. Ο όπως οδοί. Με αυτό εννοούμε όχι την ανερμάτιστη πολιτική κατασκευής δρόμων και γεφυρών χωρίς σχεδιασμό. Η Ελλάδα έχει αρκετούς δρόμους, η μεγάλη πλειονότητα των οποίων όμως βρίσκεται σε απαράδεκτη κατάσταση για τα ευρωπαϊκά δεδομένα, με κύριο πρόβλημα την ασφάλεια χρήσης τους. Έτσι για παράδειγμα τα χρήματα που στοίχισε η κατασκευή της γέφυρας Ρίου Αντίρριου που ενώνει δυο απαρχαιωμένα οδικά δίκτυα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για τον εκσυγχρονισμό της εθνικής οδού Αθηνών-Πατρών ή της οδού Αντιρρίου-Ιωαννίνων, με άμεσο αποτέλεσμα την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και την βελτίωση της ποιότητας και των χρόνων ενός μεγάλου μέρους των χερσαίων μεταφορών. Επίσης, ας μην ξεχνάμε τους τεράστιους πόρους που σπαταλήθηκαν για την δημιουργία ολυμπιακών υποδομών μίας χρήσης, με αποτέλεσμα να παραμεληθούν σημαντικά οδικά έργα που θα βελτίωναν αισθητά την οδική με σημειακές παρεμβάσεις κυριολεκτικά σε ολόκληρο το εθνικό δίκτυο της χώρας. Μ όπως μαρίνες. Εάν θέλουμε να έχουμε άμεση ενδυνάμωση του ρεύματος ποιοτικού τουρισμού, με επισκέπτες υψηλού εισοδήματος, ικανού να παράγει νέες θέσεις εργασίας, πρέπει να αποφασίσουμε να συγκρουστούμε με τα τοπικά μικροσυμφέροντα και να μετατρέψουμε τα ελληνικά νησιά σε τόπους διαμονής τουριστών υψηλών εισοδημάτων. Χωρίς ένα μεγάλο πρόγραμμα κατασκευής μαρίνων, με εμπεριστατωμένες περιβαλλοντικές, χωροταξικές και κοινωνικο-οικονομικές μελέτες, οι οποίες θα διασφαλίζουν την προστασία της φύσης, των σημαντικών τοπίων και της πολιτιστικής μας κληρονομιάς, στα μεγάλα τουριστικά νησιά χάνουμε μια μεγάλη αγορά η οποία πλέον εξυπηρετείται από τα τουρκικά παράλια. Υ όπως υδατικοί πόροι. Σε μια νέα αγροτική πολιτική η οποία θα προωθήσει την γεωργία υψηλής ποιότητας και αειφορίας είναι αναγκαίο να προχωρήσουμε άμεσα σε μια γενική προσπάθεια αποκατάστασης της υγείας των υπόγειων υδροφορέων. Αυτό θα περιλαμβάνει καθαρισμό των κοιτών, αυστηρά μέτρα προστασίας των ποταμών και των υπόγειων υδάτων, αυστηρό νομοθετικό πλαίσιο ενάντια στην κατάχρηση των υδατικών πόρων και έργα διαχείρισης τους. Στο ίδιο πλαίσιο σημαντικό ρόλο θα παίξει η διαχείριση των λιμνών και η αξιοποίηση τους με κριτήρια αειφορίας, βιωσιμότητας και ήπιας ανάπτυξης ώστε να αποτελέσουν πόλους έλξης ποιοτικού χειμερινού τουρισμού, ιδιαίτερα οικοτουρισμού και συνεδριακού τουρισμού. Σε αντίθεση με την πολιτική τσιμέντου και τσιμεντοποίησης η οποία ακολουθήθηκε όλα αυτά τα χρόνια, εμείς προτείνουμε μια πολιτική ισόρροπης και αειφόρου ανάπτυξης. Το περιβάλλον είναι στην δική μας πολιτική αντίληψη, κοινό αγαθό, ένα δημόσιο περιουσιακό στοιχείο μεγάλης προστιθέμενες άξιας. Η δήθεν αντίφαση ανάπτυξης και περιβάλλοντος είναι ένα ψευδοδίλλημα. Ταυτόχρονα μια συνετή και αειφόρος πολιτική δημόσιων έργων οφείλει να μην είναι μια πολιτική λευκών ελεφάντων και φαραωνικών έργων, αλλά πολιτική δημιουργίας νέων αγορών, αύξησης των θέσεων εργασίας και βελτίωσης της συλλογικής ποιότητας ζωής.